關於吉隆坡 Rapid KL 捷運公車系統
吉隆坡旅行捷運雖然不是大部分人首選,
因為吉隆坡grab 實在是太便宜XD
加上吉隆坡捷運路線對於遊客來說,還是比較偏向當地人通勤需求,
吉隆坡捷運系統其實是在東南亞裡算是非常龐大,
不算電氣化火車, 就已經有5條路線,
再加上機場捷運, 如果是個人來旅遊
搭捷運的確是一個非常省錢的選擇~
吉隆坡單軌系統 | BUKIT BINTANG 武吉免登車站
這裡應該算是吉隆坡最熱鬧的區域,
除了有滿滿的百貨, 知名的亞羅街也是在這裡旁邊
但是吉隆坡真正的轉運中心,
其實還是應該是 KL CENTRAL 中環站,
5, 6, 7, 8, 9號線都可以在中環站換車, 再加上KTM路線,
比較像臺北車站的概念
BUKIT BINTANG 被亞洲航空冠名,
所以全名應該是 Air Asia BUKIT BINTANG station
只能說蠻有趣, 好像也是個賺錢不錯方式
吉隆坡捷運系統基本上是分成MRT , LRT , ERL 機場快線,
還有單軌 , 不同系統間換車是需要重新買票,
個人覺得如果你每天都要搭個3到4次,
應該要買張儲值卡, 或者是直接買1日票-3日票
吉隆坡捷運系統的售票系統其實蠻爛的XD,
可能當地人都有儲值卡關係, 機臺都沒什麼維護,
觸控都已經不太順 , 直接到櫃檯跟服務人員買票是個好選擇
吉隆坡單軌當初是馬來西亞政府獨資興建,
經歷過多多少少的大風暴, 開車開到火燒車,
雖然系統是在2003年才投入使用,
說真的整體看起來感覺是蠻老舊, 維護的並不是非常好
但是我覺得吉隆坡系統有個很大的優點,
就是他們把整個吉隆坡裡面會經過的鐵路路線都有編號
吉隆坡單軌在巴生谷捷運系統裡編號8號線
對於遊客來講就真的是蠻清楚的
吉隆坡單軌其實整個規劃上很多當地人都說是失敗
這條路線對於遊客來講是最方便 ,
穿越了吉隆坡的最繁華的地區,
但是卻選擇了中運量單軌系統 ,
非尖峰時段可能要等到12分鐘以上才有一班車
都是導致會有擁擠問題~
我們來的時候月臺正在進行月臺門加裝工程,
吉隆坡單軌因為過度擁擠的問題,
在2016年通車的9號線重複了單軌系統部分路段來解決,
算是替代方案~
現在的吉隆坡單軌使用已經是第二代列車
每一列列車有4節車廂,
當初他們的系統選擇了一個非常冷門的美國史格米 SUTRA,
說真的我是聽都沒聽過XD
他們第二代列車的塗裝和曼谷的BTS幾乎是一樣
這樣看過去真的完全分別不出來哈哈
剛好我們其中住了幾天飯店是可以看到單軌軌道
才有機會拍到列車的全貌,
可以看到其實單軌的載客量不多,
單軌的優點就是運行很安靜,
像我們飯店隔音普普通通,
但也不會聽到傳統鐵軌的摩擦聲
對於周邊的住戶來講真的是比較友善一點
當天上車就遇到一個小故障延誤了5分鐘,
如果你有馬來西亞吉隆坡的朋友, 談到捷運通常都有滿滿故事
最後跟你說:你知道為什麼馬來西亞人都買車嗎XD
回到單軌本身, 這個第二代列車其實還蠻新的,
車廂明亮整潔, 通道間有報站系統
中島座位設計我覺得蠻不錯,
變成車廂旁邊可以靠著, 乘客就更願意走進去
特別挑選非尖峰時間來體驗, 平日還是有蠻多乘客搭乘
吉隆坡單軌還是使用傳統的駕駛方式並非無人駕駛,
比較可惜看不到前方的風景~
單軌其實只有11個車站,
但是可以看到有6個車站都是可以換別的路線
換車標示有特別表明是可以直接換車,還是需要走到系統外面,
這個就蠻友善, 第一次來的遊客就可以自己判斷,
單軌運轉行駛其實蠻晃的, 曼谷龐巴迪系統穩定很多,
但是吉隆坡的單軌加速真的是夠快搭起來蠻爽的哈哈
MRT 加影線 9號線
吉隆坡分類跟曼谷很像
地下跑的叫MRT , 天橋跑的就叫LRT
LRT 因為系統比較老舊而且故障頻頻,
整個形象上是不太好,
MRT 就不一樣了2016年才通車,
大部分車站地下化又有冷氣, 搭乘的感覺其實很不錯
我們今天是吃完何九海南茶,
剛好旁邊就是pasar seni MRT 中央藝術坊站,
想說就搭搭看體驗一下,
MRT的車站其實跟泰國MRT長得非常像
結果不說的話還真的很難分別 ,
整潔明亮第一印象真的很不錯~
但是來到買票的部分,
我一開始想說為什麼大家都這麼喜歡排人工櫃臺
來到自動售票機 , 現場三臺通通都沒有補單程代幣XD
個人建議如果來吉隆坡玩決定要搭捷運
還是要買張touch N go , 會方便很多,
對當地的馬來西亞人來說,
因為身份證裡面就已經結合了儲值卡,
所以大部分人都不會買單程票, 所以可能就比較疏忽單程票客群的部分
閘門不會像泰國不小心就夾到你,
透明門板蠻有時尚感的很漂亮~
另外我要稱讚一下吉隆坡MRT 就是手扶梯部分,
我來的兩站上下行手扶梯都很足夠, 幾乎完全不用走樓梯 ~
MRT 明亮感覺很現代化,
2個月臺的方向資訊都標示的很清楚,
班距部分非尖峰時間是10分鐘, 覺得還算合理範圍
但是要有心理準備,
吉隆坡捷運非尖峰時間班次不會像臺灣這麼多,
可能比較需要花一點時間在等候, 行程時間不能排得這麼緊
9號線的列車由西門子/中車浦鎮和SMH軌道聯合有限公司合作製造
用無人駕駛方式,列車行駛很穩定,
路線圖也是電子化非常清楚,
我沒有去搭過吉隆坡的LRT ,
但是單單是MRT的部分, 我個人是給很不錯的評價
經過兩三站就回到 BUKIT BINTANG 武吉免登車站,
同樣也是全程有手扶梯可回到地面 ,
可和前面介紹的單軌列車進行換車, 就是要買兩次票,
但是吉隆坡捷運說真的不貴, 起跳價1.1馬幣大約臺幣8塊,
但是記得機場線除外, 吉隆坡的機場鐵路超貴XD
旅客1到3日票
2024年吉隆坡捷運局終於推出日票選擇
但是必須要買儲值卡才能開通使用
LRT, MRT, Monorail 和巴士都可以無限搭乘,
但是不包含機場捷運和KTM火車
我個人覺得吉隆坡捷運搭配grab 真的是方便又便宜
而且整體建設好飯店很超值, 重點是服務業也很友善,
加上吉隆坡可能算是臺灣現在要搭飛機出國玩
機票數一數二便宜的目的地,
光是廉價航空, BatikAir, 亞洲航空北部南部都有航班選擇,
傳統航空的票價也大約9000, 蠻推薦可以來個小旅行體驗看看~
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