桃園機場捷運 | 直達車 | 普通車 | A1台北車站-A13 桃園機場第二航廈
住在高雄的我一直沒有機會坐看看桃園機場捷運去台北車站
從機場到高鐵站開幕第一個月就已經體驗過
覺得感想就是怎麼開這麼慢XD
這條一波三折的桃園機場捷運
從開工到完工蓋了13年
還不包含前期規劃
第一批電聯車放了七年才上線
也算是台灣捷運工程奇蹟XD
這次出國決定要來體驗主要路段看看
所以就有了機場往台北車站的紀錄
不管是國內外旅客都可以參考看看
▲在機場這邊因為空間不大站體基本上是最低規模
像是T2 這一站裡面就沒有廁所
進去售票大廳基本上就是直接下去月台
▲月台的空間也顯得蠻擁擠
直達車跟普通車沒有分開
比較傻眼的是辨識方法竟然是現場保全用喊的XD
我覺得每個車門上面應該要有顯示
畢竟也才12個門
保全也只會講中文
並沒有辦法讓外籍旅客有一個直覺性的分辨
個人覺得這個規劃蠻不好的
雖然說坐錯車還是可以到台北
▲桃園機場捷運也是台灣第一個快慢車分流的捷運系統
車身會有不同的標示
分別是Commuter 和 Express
不過兩種車的顏色其實很接近
並沒有像國外會為直達快車特別做出顯眼的分別
感覺快車用紅色來表達可能會比較好~
▲直達車的內裝採用長途客車的模式
並不是一般捷運的塑膠椅
而是有點像客運有靠頭設計的泡棉椅子
相信一開始的設定並沒有大量站立的需求
用這種椅子理論上會坐得比較舒服
▲直達車的椅子都是固定
其中有一半是正面有一半是反面
個人不是很喜歡坐倒開的椅子
▲有點意義不明的餐桌
因為捷運禁止飲食
用來吃東西也不合理
行車時間35分鐘好像也做不了什麼
而且桌面上有黏黏的東西感覺很久沒有清很噁心
個人感覺以後這張桌子損毁應該桃園捷運也不會想補回去吧哈哈
▲其實我坐下來之後比較訝異的是
這捷運真的只開了一年嗎?
感覺比用了10年的高鐵還要慘
像我座位上面的電燈按鈕就已經斷掉
▲順道一提桃園機場捷運直達車每個座位都有閱讀燈
不過我很認真的測試其實車廂本身的光源還比較亮
覺得當初車輛設計開標的人很沒經驗
▲列車的地板並沒有鋪上地毯營造豪華感
椅子的清潔保養普通
椅套有些已經變色
有些地方也磨損得很嚴重
才用一年的列車實在是讓人有點嘆氣
▲椅子的寬度有點窄
跟廉價航空有拼XD
車窗是在比較高的位置我覺得坐在裡面的壓迫感蠻大的
加上下面有一個擋行李的架子腳沒辦法伸展
我高度178我覺得坐得蠻不舒服
因為很多人反應桃園捷運車子有霉味..
我個人覺得直達車蠻嚴重的..
普通車好一點
感覺應該是冷氣系統
▲可能是沿線的轉彎處比較多
車門使用台灣捷運系統少見的嵌入式車門
隔音來講的確是比一般的捷運來得好
尤其是轉彎的摩擦聲算是有降低
▲只要憑電子票證,
機場區域的三個車站互通是免費的
車門的報站顯示可以同時顯示中英文
▲今天有在林口下車先跟朋友吃個飯
A8 長庚醫院是直達車的追越站
桃園機場捷運的發車模式是普通車先開車
直達車在幾分鐘後出發
然後普通車會在A8等待直達車停站後通過再走
這樣的模式可以讓普通車的乘客換乘直達車
或者讓坐錯車的人不用等太久
機場到A8大約花了16分鐘
其實住在這裡去機場還蠻方便
很適合整天都要出差的人
▲現在桃園捷運的車站清潔比一開始做的好太多
剛通車第一個月在高鐵站看到那玻璃上面厚厚的灰塵
真的完全不覺得這是新的捷運
這是來到同樣是高架站的長庚醫院
至少玻璃是透明的XDD
屋頂也擦得蠻乾淨▼
▲環球百貨在A8 A9都有開設百貨
面積不大裡面幾乎都是吃飯的餐廳
算是符合車站百貨的需求
▲每日幹話鼓勵正能量
這個好像是外包的廣告公司設計
感覺是希望做例子看有沒有公司願意買這個位子XD
▲接下來的行程應該要登上普通車到台北車站
不過一開始心不在焉搭到機場方向的車XD
發現的時候都已經到坑口
乾脆就坐回去機場再搭直達車回台北
普通車的規格就很像台灣一般的捷運
不過因為只有三個門的關係中間的椅子位子有比較多
▲我覺得普通車坐起來反而比較舒適
一般時間會用普通車通勤的人很少
人潮比直達車少很多
車廂的霉味也沒這麼重
▲普通車也是有行李架
覺得這兩種車的行李架其實都不夠
尤其是直達車幾乎人人一個行李
行李箱幾乎只能放下面那兩層
一個車廂也只有三個架子
也就是說勉強放12個行李箱
就算我今天不是航班密集時間也很災難
像是香港機場快線一個車廂就有八個行李架
每個行李架的寬度都是這個的一倍
所以如果不想跟別人擠的話
我覺得普通車至少空間比較寬行李要放起來比較不會擋人
▲符合民情的優先讓座標示
有時候覺得高壓管教教育教出來的社會其實蠻變態
香港日本其實都有這種爭議
▲桃園機場捷運另外一個特點就是會爬上林口
走線非常的彎曲
所以列車是使用全動力列車
確保車子可以爬上將近5%的坡度
不過從機場出來這段,
真的是台灣捷運路線我個人覺得最優美的路段,
高架橋看出去風景更漂亮
算是可以帶給旅客一個不錯的開始
▲可以看得出來高架橋的高度還有上坡的角度
這個斜度應該是鋼輪捷運的極限了
下長坡的時候為了安全會含著煞車低速前進
整體坐起來的感覺是真的有點頭暈
穩定度是普普通通
感覺每天跑這條線的損耗應該蠻大的
我搭的第一台直達車在低速的時候會激烈抖動
感覺是輪子已經失去平衡或者不圓
還是那句桃園捷運應該要放更多心思在系統保養上面
▲從機場到台北車站真的蠻快的
35分鐘比國光號快一倍
站在旅客的角度來看的確是很方便
價錢來講$160我覺得不便宜不過也不到不合理
桃園機場捷運的台北總站設計的算非常不錯
很有市區航站的FEEL
只是很可惜市區預辦登機的服務真的做不起來
▲可能為了跟月台門配合列車上方做了玻璃屋頂
覺得蠻有未來電影的感覺很有時尚感
如果玻璃可以在乾淨一點就好XD
▲車站共有三層的空間
從月台上樓之後會先通過閘門
繼續往上可以步行前往台北車站
又或者從外面走到北門也很方便▼
▲雖然都叫台北車站
不過光從月台走到台鐵台北車站的門口幾乎要走5到8分鐘
像我走到板南線要花快15分鐘
如果行李多的話可能也會有點累~
不過好消息是現在終於要弄人行步道
會少走一大段XD▼
一個旅遊城市機場的對外交通絕對是非常重要
除非像曼谷10塊錢美金可以坐30公里Taxi到市中心那就另當別論
不然一般遊客基本上還是會選擇公共交通為主
桃園機場最弱的一向都是對外連結
機場客運除了前往台北車站還有高鐵站之外好像就沒有存在一樣XD
連前往機場所在地桃園市火車站的706也是這幾年才開通
桃園機場捷運絕對是必要的建設
現在台灣三大城市機場都有捷運連結
玩台灣是越來越方便
當然有些規劃上可能真的不如人家
像台灣三條有連接機場的捷運系統車子行李架都不及格
高雄還連行李架都沒有XD
雖然這次搭乘真的看到很多不完善的地方
個人還是希望桃園機場捷運可以未來越來越好
讓國人跟旅客來往機場有更好的體驗
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