AirAsia X 和一般Air Asia最不一樣的地方
就是AirAsia X 營運全廣體客機 A330
現在利用第五航權經營吉隆坡-桃園-大阪
也成為酷航以外,
臺灣另外一間提供廣體客機的廉價航空
其實在疫情前AirAsia X 就經營日本第五航權很久時間
這是想說從來沒有搭過亞航廣體客機, 那就來桃園搭看看吧~
很久沒有為了特別搭飛機北上,
最近兩次都是因為剛好在臺北工作就直接從桃園走,
沒想到連9月前往機場的人還是這麼多
不過現在高鐵乘客也開始意識到,
登機箱放在大型行李區真的大家都不用玩,
這些這些行李箱在桃園站全部都下車了XD
桃園機場幾乎所有廉航都是使用第一航廈作為報到區,
其實平均2個航廈長期體驗下來,
第一航廈通關速度會比較好一點,
只是第一航廈候機區的餐飲選擇真太少
但整個報到體驗整體來講是都還蠻不錯 ,
而且第一航廈現在人真的是明顯比疫情前多,
反而3月有用第二航廈, 人潮明顯減少 ,
我還查了一下資料現在第一航廈的使用人次真的還比較多
感覺疫情后大家對廉價航空接受度是有提升~
亞航集團在桃園機場有8個航點,
基本上都已經算半個主場,
當天的報道速度很快, 前面幾乎是完全沒有人
我們也只有提早2個小時到機場而已,
行李去程都還沒買東西就15公斤,
第一航廈終於有櫃台島區輸送機設備
還記得幾年前,
航空公司還要派地勤人員把秤完重量的行李放到後方,
真的是超神奇XD
十幾年前整個第一航廈重新改裝時,
都沒有人想到要裝行李分揀系統,
不過現在第一航廈的確也是稍微追的上時代,
還是要鼓勵一下~
稍微晃了一下, 其實當天機場人真的不算多,
還是淡季出遊比較舒服, 整個感受會比較好~
原本第一航廈安全檢查前方空間,
還蠻多很好坐的沙發椅,
疫情前還比較常出差的時候如果有很早的班機,
都會在這邊吃個Mos burger,
現在變成幾米藝術裝置… 座位坐起來更不舒適
說真的兔子是蠻可愛, 但是這個假天鵝水池我真的不行XD
9月淡季出國, 好久沒有看到這邊這麼空曠,
如果看民航局數字,
其實臺灣現在出國人次是有下降的
但是日本那邊調查卻每個月創新高,
像是2025年8月,
日本統計有62萬臺灣人到訪其實蠻誇張的XD
這兩年出國總覺得免稅店人潮好像少很多
以前只要是早上尖峰時間, 總會看到很多人挑選東西
看新聞就知道泰國跟韓國的免稅店生意是幾乎快做不下去,
當然這跟精品消費降級,
化妝品百貨公司優惠更好多少有點原因
但不太清楚臺灣現在實際狀況是怎麼樣~
每次看他都覺得很可愛的手扶梯XD
經過前方通關區域, 貴賓室區域後
登機門區域就是第一航廈真的較弱的地方
因為光是商店的空間就已經不夠,餐廳選擇非常少,
第二航其實說真的跟其他亞洲機場差別真的沒這麼大
這區域還裝上這個很詭異的藍燈
其實成田機場第一航廈也是個很老舊的航廈,
但他們在整體規劃上至少是燈光還是會讓人感到較舒服
這次A2登機, 登機門旁有免費按摩椅蠻不錯
其實在臺灣只要有匯豐旅人御璽卡,
機票團費刷80%, 每年就有兩次PP 貴賓室額度
無限卡甚至有高達8次 ,比較麻煩是需要預約,
要在起飛前至少5個工作天上網申請, 其實我很常忘記XD
不過如果你每年都會出國個兩三次,
建議還是可以考慮申辦,
在機場有個免費吃東西的地方也是不錯~
以前我記得B1.A1 區域的椅子都超像客運站的橘色椅子
現在換成較舒服的高背座位,
但很明顯3個登機門這種座位數量是完全不足夠
而且還預留了大量空間讓登機 可以排隊,
希望第三航廈北登機廊投入服務 ,
可以舒緩一下臺灣機場的登機門擁擠度
D7378 航班是從吉隆坡出發中停桃園機場後前往大阪
當天是還蠻準時到達 ,
因為當天A2登機門前方飛機還沒離開改成A1登機
不過幸好都在同一個區域,
臺灣機場這種獨立候機室很大的問題就是要改登機門
大家變成要爬樓梯離開就算在旁邊也超麻煩
現在候機室的飲料販賣其實都是可以刷卡,
不過當天刷卡機故障幸好還可以LINE PAY
結果隔壁日本人只有信用卡沒辦法買, 所以我就幫他買了XD
其實有觀察到這班飛機還蠻多人從馬來西亞繼續飛往大阪
因為其實很多人都使飛機降落之後, 突然大批到候機室
本來想說這班飛機人還蠻少的XD
AirAsia X 有提供豪華平躺座位
可以再加購的地方升級, 有充電但是沒有電視
基本上款式跟華航A330商務艙一樣
我有查來回還是公斤行李跟餐點大約是1萬5
其實跟傳統航空的經濟艙差不了多少
如果有座位需求但是又想省錢其實這種還蠻不錯
A330 採用比較擁擠的3-3-3排列
總載客量個366 , 相比一般的航空來說多了大約66人
其實座位的寬度也沒有到非常誇張, 大概就跟737的差不多
所有位置都用獨立調整的頭枕
不過這個椅子坦白講我真的是蠻不舒服,
因為它的椅背高度很低,
看很多人的頭是完全超過頭枕,
相對於傳統A320那種椅子包覆性還是比較好
很難想像這個座位如果澳洲的話要9個小時如何度過XD
A330 前後座椅的距離還是比一般的窄體客機好
其實和傳統航空的差別沒有到很大
如果你打算花錢選位的話建議選飛機最後面區域
後方這種雙人座位是需要加錢的大約是300,
但是就算選擇一般座位我還是選推薦這區,
因為走道空間寬很多 ,
隔壁少了一排位子上面行李架空間也比較夠
亞航的優點是因為馬來西亞航空, 多少都有中文服務人員
飛機的介紹只是大部分都有中文,
餐點價格也比臺灣的廉價航空便宜很多
其實他們飛機上的咖啡飲料都蠻好喝的
本來想點那個拉茶結果賣完XD, 看起來蠻搶手~
A330CEO 廁所空間大小表現比新時代飛機好很多
基本上這個寬度站2個人是沒問題,
現在新世代飛機的廁所真的是轉身都困難XD
另外航機後方是有完整廚房,
畢竟 Airasia X 還是以長途為主,
設備上還是比較完整一點~
A330 CEO 後段噪音的確是比較不好
NEO 之前測試至少可以少個5分貝, 新飛機還是有差~
當天到達日本的時間還蠻準時 ,
桃園機場前往大阪大約是2個半小時
其實非常近 ,
像是以前從桃園飛曼谷幾乎都要3個半小時
差一個小時的感覺真的差很多,
無論是桃園機場還是大阪機場都有空橋~
關西機場當初設計 ,
是希望讓所有旅客都可以搭乘機場接駁車最快到達登機門 ,
所以一個航廈裡就有6個車站, 系統叫Wing Shuttle
但是設計當初可能沒想到流量這麼大,
所以每班車可搭乘的乘客數其實是很有限
不過現在2分鐘一班車, 大概等個兩三瓣就可以上車,
只是就真的是蠻擠的~
接著來到出入境通關部分後面這邊就沒辦法拍照,
日本現在採用半自助通關, 可以自行掃描護照
最後會按照4個類別那你去排隊接受移民官檢查
我覺得速度是有稍微快一點,
但是那個abcd分類現場真的不是很清楚
工作人員也沒有非常認真在分流隊伍,導致這個投資效果其實很有限,
但是當天通關的移民官非常友善,
英文很好而且從頭到尾都微笑完全沒有厭世感
讓人印象是非常深刻 ,
這可能是我個人在世界各地通關上百次, 幾乎最好的體驗XD
看到有點粉紅色有點橘色的空間就是關西機場的標誌 ,
整體來說關西機場的抵達區域跟曼谷機場BBK 非常像
空間並不大, 不過前往公共交通工具都很方便,
也有足夠手扶梯電梯 ,
如果是搭乘鐵路的話就要先到二樓過空橋
直接前往JR跟南海電鐵車站
常來大阪應該都對於這個空橋熟門熟路 ,
大阪交通算非常簡單又方便 ,
2個鐵路公司能夠去的地方也非常多 ~
因為我們來到大阪時間已經算是有點晚
就先搭乘火車前往臨空城住宿,
南海電鐵跟JR都可以到達, 票價是差不多,
不過搭乘南海電鐵的話,
可以直接刷信用卡還蠻方便的~
前往大阪市中心的話也可以搭乘南海特急列車
最快只要35分鐘就能到達大阪市中心
進出關西機場我個人是比較推薦南海,
相對來說他們線路比較穩定比較不容易延誤
不過如果你是要前往天王寺或者是大阪車站附近
JR相對來講就會稍微比較方便 ~
Airasia X 整體來說以廉價航空在短途的表現
真的可以說是蠻不錯, 自從他們復航桃園-大阪
載客率也是名列前茅 , 其實他們時間真的是蠻不錯,
廣體客機至少手提行李空間多很多
加價還可以選到雙人座位,
下次要去關西地區的朋友可以參考看看
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